Jantar 33

Verkauf nur wegen möglichem Auslandsumzug! Kein Notverkauf!
Probesegeln noch bis etwa Ende Sep 2023 möglich. Danach Besichtigung im Winterlager in der Halle. Liegeplatz 2024 ff. bisher ungekündigt.
Prüfungen und Abnahmen (Gas, etc.) alle aktuell und gültig.

Eine von insgesamt nur vier JANTAR 33. Hochwertig in Gelsenkirchen in Handarbeit ausgebaut, Deckschalen geschäumt verbunden wie ETAP = unsinkbar, GFK-Rumpf handgelegt, Kiel aus 2-3 Fingerbreit Volllaminat. So ging Sicherheit und Qualität! Unglaublich sicher und gut zu segeln bei Starkwind. Zu Recht zugelassen für weltweite Fahrt!
Laufend gepflegt und gewartet. Winterlager stets in der Halle.

Deck:
Sehr gepflegtes Deck mit weißem Gelcoat, keine (tiefen) Kratzer / Beschädigungen.
Teak in Feldern geklebt, schon deshalb immer dicht und fraglos intakt.
Die Plicht ist ebenfalls mit Teakfeldern in GFK ausgelegt.
Seezaun mit Toren zum Durchsteigen, achtern um die Plicht flache Gurte.
Sitze im Heckkorb auf beiden Seiten
Scheuerleiste aus massivem Kambala-Holz mit vollverchromten, im Laminat fest verschraubten Klüsen.
Im Cockpit hohe Rückenlehnen, ähnlich einem Center Cockpit, ermöglichen bequemes Sitzen mit Rückenlehne für 4-6 Personen (oder mehr, wenn Steuer abgenommen).
Feste Frontscheiben aus Acryl, in verchromtem Rahmen, darüber Sprayhood, beide Leinendurchführungen zum Mast über Chrom unter dem Glas. Achtern Gaskiste für 2xCampingGaz-Flaschen (bau).
Seitlich 2 große Backskisten, Stb in "drei Etagen" für Kraftstoff, Schwarzwasser mit Absaugeinrichtung und Heizung Webasto EvoTop 40 (Einbau 2022) plus Stauraum, Bb für Fender/Leinen, Cockpittisch, etc.
Achtern eine ausklappbare Badeplattform an Talje mit separat ausklappbarer Badeleiter unter Teakklappe.
Sprayhood und Kuchenbude für noch 3-4 Jahre ok.
Sonnensegel statt Kuchenbude anzipppbar aus 2019 mit separaten 2 Seitenteilen.
Alle Rumpffenster neu eingeklebt 2020.
Ancker vollverchromt, Ankerleine mit 10m eingewebtem Bleivorlauf
2 Leitern zur Befestigung am Anker für leichtes Entern bei verschiedenen Stegen

Unter Deck:
Volle Stehhöhe von Bug- bis Achterkoje.
Alle Polster 2018 selbst neu bezogen mit Alcantara / Reißverschluss zur leichteren Reinigung.
In Achterkoje (weiche) Matratzen aus 2022, Liegebreite max 160cm, Länge 2m, Auslass vom Lüftungs-/Warmluftstrang; originale Matratzen vorhanden, alles auf Calypso-Schwingfedersystem, 2 LED-Spots.
Bugkoje mit Polsterunterlagen aus Meschgewebe zur Belüftung.
Im Salon Kompressorkühlschrank, leise und effizient, Weinregal, 3 Schubladen unter dem Tisch und der Steuerei, 4 große Backskisten und 2 Schlafplätze. Gasofen mit 2 Kochstellen.
Steuerei mit Kartentisch, zentraler Stromverteilung, 12V-Anschluss und Steuerung für Lüftung/Standheizung, NavTex, B&G GMDSS-Funkgerät V50.
In der Kombüse Kaltwasser am Hahn (Warmwasserrohre verlegt, nicht angeschlossen)
Automatische, kontaktlos sensierte Grauwasserpumpe (Whale aus 2020) für Kombüse und Waschraum. Mehrere 220V-Steckdosen.

Waschraum / Nasszelle:
Waschbecken (Kaltwasser & Warmwasser), Frischwasserpumpe neu 2021
Elektrische Toilette mit Frischwasserspülung (!) = nie Salz-/Brackwasser im WC!
Warmwasserboiler über 220V-Kartusche, 2 x 220 V Steckdose, Auslass vom Lüftungs-/Warmluftstrang;
Schwarzwasserleitungen (blueline, geruchsdicht) und Grauwasserschläuche - 2019 neu

Technik:
NMEA 2000 Netzwerk mit B&G-Triton2-Instrumenten aktueller Generation (Plicht), 7' B&G Vulcan Plotter an der Steuersäule, B&G GMDSS-Funkgerät V50 mit Bluetooth-Handset H50 im Cockpit, zugleich AIS-Empfänger im Netzwerk, B&G Windmess/Lot/Logge.
WEBASTO-Heizung 2021/2022 neu eingebaut.
Alle Lampen und Beleuchtung unter sowie an Deck auf LED umgestellt.
Verklicker an VHF-Antenne 2023 neu
Verbraucher- (120Ah) und Starterbatterie (74Ah) - beide 2017, reicht für ca. 2-3 Tage vor Anker mit Kühlschrank/eWC.

Rigg:
Performace Rigg von JOHN MAST Systems (sehr leicht!);
Baumniederholer von JOHN-Händler zum Kicker mit Gasdruckfeder umgebaut 2022.
Püttinge an Deck innenliegend, zum einfachen Durchgang, alle Fallen, Schoten umgelenkt ins Cockpit bzw. auf Genuawinschen
Stehendes Gut: Warten & Spanner, Vorstag in Harken-Rollanlage und Achterstag neu 2021,
HARKEN Beschläge, Traveller, Rollen (Chrom) und Winschen (Chrom, 2x 16 (Eingang), 2x 44 (Zweigang))
Groß- und Vorsegel aus 2019 (Lee Sails Dacron Challenge Performance Cruise, Crosscut, Achterliekslatten half-batten im Groß)
Vorsegelpersenning 2019 neu

Steuer:
Edson-Radsteuer, umgelenkt nur mit metrischen Ritzeln -> keine Seilzüge = keine Fehlfunktion möglich! Hochleistungsruderblatt an Aluholm, Vorderkante des vorbalancierten Ruders mit Stahlverstärkung genäht, präventiv osmosebahndelt 2022.

Antriebsstrang:
Motor ist sehr zuverlässig: Volvo-Penta, jährlich neues Öl/Filter/Impeller
Dreiblattpropeller Flexofold 16x11 neu, nach Beschädigung beim Kranen 2019
Saildrive gewartet, Welle getauscht vom Fachmann, Saildrive-Manschette (!) neu 2019This text has been auto-translated. Show in original language