Fiskars Königskreuzer 33 in Kroatien

Der Königskreuzer ist ein von Pelle Pettersen gezeichnete Yacht, gebaut in Finnland für den Atlantik. Eine optisch zeitlose, schnell, sicher und wunderbar zu segelnde Yacht (einhändig oder mit kleiner Crew). Seit 2003 in dritter/unserer Hand. Seit 2004 unter kroatischer Flagge und Kennzeichen, was das Eignerleben in Kroatien in vielen Bereichen einfacher gestaltet.

Fester Liegeplatz im Yachtklub Split (Spinut). Der Liegeplatz ist erwiesenermaßen absolut sicher selbst vor einer Jahrhundert Bora. Als Mitglied im Yachtklub liegt die Liegeplatzgebühr aktuell bei 2.400,-- €/Jahr. Weiterer aber gerne gezahlter Fixkostenpunkt ist unser kroatischer Freund und Bootsmann mit 3.000,-- €/Jahr. In der Marina gibt es alles, was man als Bootseigner benötigt: Spezialisten jeglicher Art, Kran, Ersatzteilshops und eines der besten Restaurants in Split. Seit 2004 sind wir in der Marina und kennen alle wichtigen Personen und vice versa.

Die "KIVA" ist in den Buchten der Inseln vor Split eine Institution und mit viel Vitamin B und besten Möglichkeiten versehen, die der einfache Charterer nicht hat. Dies kann man mit Geld nicht kaufen, das muss man sich in 20 Jahren erarbeiten, bzw. ersegeln.

Seit 2004-2022 haben wir knapp 110.000,-- € investiert für alle Fixkosten, neue Anschaffungen (z.B. Motor), Refit Rigg, modernste Elektrik die uns Solar sei Dank völlig autark macht, bis hin zum Blitzschutz, Osmose Behandlungen, neue Seeventile, echtes Teak im Cockpit,... Alle Ausgaben sind via Excel dokumentiert und einsehbar.

Dinghi (2022) Highfiled UL-240 und neuer Torqeedo Travel 1103 CS (2021) mit 2x Batterien 915er. Unser Dinghi ist robust mit festen Aluboden und starken Außenborder, um zwischen den Buchten und Inseln mobil zu bleiben und im Notfall als Rettungsboot für eine vierköpfige Familie dienen zu können. Eigener kleiner Anker.

Was macht die KIVA besonders versus Standard:
seit 2020 mit Blitzschutz (viel Arbeit) aber mit der Klimaveränderung werden die Gewitter auch im Mittelmeerraum häufiger und schwerer modernste Elektrik mit neuem BB1270 von Sterling, 2x fette Servicebatterien, 1x separate Starterbatterie, spezielle Ladegeräte für Solar, Landstrom und Lichtmaschine. Inzwischen 6x Solarpaneele, perfektioniertes Bimini mit spezieller Sonnenpersenning für die manchmal heißen Segeltage im Mittelmeer, aber auch für die wenigen regnerischen Tage mit Regenpersenning Lattengroß mit Lazy Jacks und Großpersenning, Rollgenua (Furlex, erneuert 2019) in 2022 neues Funkgerät mit Distress-Taste, mit GPS und eigener AIS-Nummer, was hoffentlich niemals jemand benötigt zusätzliche Badeplattform (Edelstahl/Teak Konstruktion, zirka +50 cm) zum Einhängen einer stabilen Badeleiter (Großeltern geeignet) und einer Halterung für den Außenborder, falls mal der 27 PS Volvo Penta Diesel nicht funktioniert. Bisher erst einmal benötigt, aber in der Situation sehr hilfreich spezielle und größere Gaskartuschen im Ankerraum einen extra schweren Pflugscharanker (Talamex) und 10 mm Kettenglieder. Die beste und sicherste Kombination für die Ankerböden in Kroatien. Elektrische Ankerwinsch. 2ter Heckanker Pinnensteuerung mit Ausleger und starken Autopiloten zum Einhandsegeln britische Vakuumtoilette (2022) mit elektrischer Pumpe 2x Decksventilatoren mit Solar Mückennetze für Vorderluke und Eingang, selten notwendig, aber bei Bedarf extrem wirksam Polster 2004 alle neu gemacht, schläft sich einfach besser die Kühltruhe ist eine Spezialanfertigung mit der Möglichkeit Eis zu machen, was gerade im Hochsommer immer ganz gut kommt. volle hochwertige und perfektionierte Küchenausstattung (2x Pfannen nebeneinander möglich) von vorne bis hinten gibt es USB-Steckdosen mit Lademöglichkeit für die vielen mobilen Geräte, Boxen, Lichter, Akkus, … 29 PS Diesel Volvo Penta (2005) mit 450 Stunden und Faltpropeller. Für die Bootsgröße eigentlich überdimensioniert, aber gegen Wind und Welle immer zuverlässig und kraftvoll. Lüfter für den Motorraum viele kleine Eigner Konstruktionen fürs Auge, Einfachheit und Sicherheit, wie z.B.:
a. das Reelingsnetz für die Kinder und den Skipper der nicht tief tauchen kann
b. der Pieker aus Holz und Edelstahl immer griffbereit an der Want gefahren
c. die geniale und stabile Gangway – Konstruktion für alle Höhenunterschiede geeignet

Die KIVA wird von Klein und Groß geliebt, gepflegt und genutzt. Leider scheidet altersbedingt eine Hälfte der Eignergemeinschaft aus.

Wir suchen mit Prio1 einen passenden Partner und neuen Miteigner. Ob mit zwei oder drei Anteilseignern wird sich aus den Gesprächen und Anforderungen ergeben, die jeder an so eine Form der Zweckgemeinschaft hat.

Wir legen großen Wert auf gute Seemannschaft und Respekt vor der See, Boot, Menschen und Miteignern.This text has been auto-translated. Show in original languageThe King Cruiser is a yacht designed by Pelle Pettersen, built in Finland for the Atlantic. A visually timeless, fast, safe and wonderful yacht to sail (single handed or with small crew). Since 2003 in third/our hands. Since 2004 under Croatian flag and license plates, which makes owner life in Croatia easier in many ways.

Permanent berth in the Split Yacht Club (Spinut). The berth is proven to be absolutely safe even from a century Bora. As a member of the yacht club the berth fee is currently 2.400,-- €/year. Further but gladly paid fixed costs is our Croatian friend and boatswain with 3.000,-- €/year. In the marina there is everything you need as a boat owner: Specialists of any kind, crane, spare parts stores and one of the best restaurants in Split. We have been in the marina since 2004 and know all the important people and vice versa.

The "KIVA" is an institution in the bays of the islands in front of Split and is provided with a lot of vitamin B and the best possibilities, which the simple charterer does not have. This can not be bought with money, you have to work for it in 20 years, or sail.

Since 2004-2022 we have invested almost 110.000,-- € for all fixed costs, new purchases (e.g. engine), refit rigging, most modern electrics which makes us completely self-sufficient thanks to solar, up to lightning protection, osmosis treatments, new sea valves, real teak in the cockpit,... All expenses are documented and viewable via Excel.

Dinghy (2022) Highfiled UL-240 and new Torqeedo Travel 1103 CS (2021) with 2x batteries 915s. Our dinghy is rugged with solid aluminum bottom and powerful outboard to stay mobile between bays and islands and serve as a lifeboat for a family of four in case of emergency. Own small anchor.

What makes the KIVA special versus standard:
Since 2020 with lightning protection (a lot of work) but with climate change, thunderstorms are becoming more frequent and severe, even in the Mediterranean region state of the art electrics with new BB1270 from Sterling, 2x fat service batteries, 1x separate starter battery, special chargers for solar, shore power and alternator. Meanwhile 6x solar panels, perfected bimini with special solar tarpaulin for the sometimes hot sailing days in the Mediterranean, but also for the few rainy days with rain tarpaulin battened main with lazy jacks and mainsail, furling genoa (Furlex, renewed in 2019) in 2022 new radio with distress button, with GPS and own AIS number, which hopefully nobody ever needs additional bathing platform (stainless steel/teak construction, about +50 cm) to hang a sturdy bathing ladder (grandparents suitable) and a bracket for the outboard, in case sometimes the 27 hp Volvo Penta diesel does not work. So far only once needed, but in the situation very helpful special and bigger gas cartridges in the anchor compartment an extra heavy ploughshare anchor (Talamex) and 10 mm chain links. The best and safest combination for the anchor floors in Croatia. Electric anchor winch. 2nd stern anchor Tiller steering with outrigger and strong autopilot for single-handed sailing British vacuum toilet (2022) with electric pump 2x deck fans with solar Mosquito nets for front hatch and entrance, rarely necessary but extremely effective when needed upholstery 2004 all new made, simply sleeps better the freezer is a special design with the possibility to make ice, which always comes in handy, especially in midsummer full high quality and perfected kitchen equipment (2x pans side by side possible) from front to back there are USB sockets with charging possibility for the many mobile devices, boxes, lights, batteries, ... 29 hp diesel Volvo Penta (2005) with 450 hours and folding propeller. Actually oversized for the boat size, but always reliable and powerful against wind and wave. Fan for the engine room many small owner constructions for the eye, simplicity and safety, like:
a. the reeling net for the kids and the skipper who can't dive deep
b. the beeper made of wood and stainless steel always within reach on the shroud
c. the ingenious and stable gangway - construction suitable for all height differences

The KIVA is loved, maintained and used by young and old. Unfortunately, due to age, one half of the owner community leaves.

We are looking for a suitable partner and new co-owner with Prio1. Whether with two or three shareholders will result from the discussions and requirements that everyone has for such a form of community of purpose.

We attach great importance to good seamanship and respect for the sea, boat, people and co-owners.