Die 461 polarisiert. Die einen sehen ihre Schönheit, die anderen fasziniert ihr Speed. Was ist wichtiger? Hanse gab auf diese Frage grundsätzlich keine Antwort. Ihre Aussage: "Uns fällt nämlich keine ein. Wenn wir auf die eleganten Formen des Aufbaus verweisen, müssten wir im gleichen Atemzug von den schnellen Rumpflinien sprechen. Wenn wir die regattasüchtigen Kiel- und Ruderkonstruktionen erklären, dann müssten wir im selben Moment im bequemen Cockpit sitzen."
S ieben g u t e A r g u m e n t e 1 Furlerboom Typ V mit UK X-Drive Großsegel 2020, Beschläge von Harken, PBO- und Dynema Fallen und Schoten 2 Den Anker bringen Sie an einem schwenkbaren Arm aus. Das ist unkompliziert und spart viel Kraft. 3 Die Beschläge besorgen wir dort, wo die erfahrensten Regattasegler einkaufen. Das macht Sie schnell. 4 Wir lieben Decks ohne Haken, Ösen und Stolperfallen. Darum versenken wir die Klampen. Das ist sicherer. 5 Schnell segeln und doch bequem leben, das ist kein Widerspruch. Das beweist der leichte Cockpittisch. 6 Eine Badeplattform muß vor Anker komfortabel sein. Und am besten aus Teak. Wir liefern sie. 7 Wir sind nicht aufgeblasen. Aber der 461 gönnen wir mehr Speed und Raum als vergleichbare Yachten kennen.
Der Rumpf, gebaut mit SP Systems in Epoxy und Vakuumverfahren, wurde in 2015 in Flag blue mit roten Streifen neu lackiert, Klarlack und Fenderschutzfolie. Das Deck ist Venylester. Das Unterwasserschiff wurde in 2020 komplett saniert.
Es handelt sich um ein 3 Saling- Selden Rigg, neu in 2015, teilweise Dyform Wanten.
Norddeutschland.
Get contact data at 
