Werft Günther Dauelsberg 30er Jollenkreuzer Dauelsberg

FOR SAIL
ex ,,Ochtumer"

Schiffstyp: 30er Jollenkreuzer
Werft: GD-Boote Dauelsberg, Deichhausen
Baujahr: 1995
Länge: 9,00 m
Breite: 3,00 m
Tiefgang: 0,3 / 1,9 m
Leergewicht: 2,7 to
Allgemein
Wir trennen uns schweren Herzens von unserer For Sail, einem von nur zehn von Günther Dauelsberg gebauten 30er Jollenkreuzern.
Es handelt sich um einen hochwertigen, sehr gepflegten und sehr gut ausgestatteter 30er Jollenkreuzer von Dauelsberg, dem Mercedes unter den Jollenkreuzern. Ideales Boot für flache Gewässer wie das norddeutsche Wattenmeer und flache Seen. Trockenfallen problemlos möglich. Trotzdem viel Platz und hoher Komfort. Unter Deck bis etwa 1,7 m Stehhöhe.
Gemütlicher Salon mit Pantry, Kuchenbude zur Nutzung des Cockpits im Hafen bei schlechtem Wetter, Bad und elektrisches WC, Doppelkoje im Bug, Doppelkoje im Salon und komfortable Hundekoje.
Rumpf
Der Rumpf besteht aus GFK im Handauflegeverfahren hergestellt; aus dem gleichen Werkstoff ist der Schwertkasten gefertigt, welcher mit dem Lagenaufbau kontinuierlich mit dem Rumpf verbunden wurde, zusätzliche Unterstützungsknie wurden vorgesehen.
Der Rumpf verfügt über eine ausreichende Anzahl von Längs- und Querstringern, die ihm erhebliche Festigkeit verleihen. Unterhalb der ebenfalls aus GFK gefertigten Cockpitwanne wurden seinerzeit bereits Fundamente für den möglichen Einbau einer Einbaumaschine vorgesehen. Alle Backskisten sowie der Motorraumdeckel sind aus Holz mit Stableisten. In den Rumpfaufbau wurden Edelstahlprofile eingesetzt, an welchen die Holepunkte der Oberwanten und des Vorstags angreifen, um die auftretenden Rigg-Kräfte sauber abzuleiten.
Wichtiges Plus: Vor dem ersten Zuwasserlassen erhielt das Unterwasserschiff einen 9- fachen Epoxidaufbau zur Osmoseprophylaxe; entgegen dem bekannntermaßen nicht absolut diffusionsdichtem Gelcoat ist diese Beschichtung vollkommen dicht.
Deck und Aufbau
Das Deck wurde auf formverleimte Spanten verlegt. Es besteht zunächst aus einer 8 mm starken wasserfest verleimten Sperrholzschicht, worauf das Teakstabdeck verlegt wurde; die Stäbe sind 10 mm stark, die Aufbauwände aus Holz sind zusätzlich mit Kambala aufgeplankt.
Das Kajütdach in heller Leistenbauweise ist ebenfalls über formverleimte Decksbalken verlegt. Als äußerer dauerhafter Abschluss wurden vier Lagen GFK aufgetragen, gespachtelt und lackiert.
Innenausbau
Der Innenausbau ist aus der Mahagoni-Art Sapelli hergestellt. Im Vorschiff befindet sich eine bequeme Vorkoje, ferner ist vor dem Hauptschott ein Kleiderschrank, sowie ein WC und Handwaschmöglichkeit integriert. Im Salon ist eine große Koje in L-Form (am Hauptschott), auf BB-Seite eine etwas kürzere. Unter den Kojen befindet sich zusätzlicher Stauraum. Die Koje auf Stb-Seite lässt sich bis an den Schwertkasten verbreitern, bei schönem Wetter dient diese Verbreiterung als Cockpittisch.
Im hinteren Teil befindet sich auf Stb-Seite zudem eine große Hundekoje.
Sämtliche Polster bestehen aus hochwertigem Schaumstoff sind sehr gut zum Gesamtbild passenden Bezügen. Sie wurden 2010 erneuert und sind in tadellosen Zustand.
Die Pantry befindet sich auf der BB-Seite, hier ist ein 2-flammiger Einlasskocher (Gas) eingebaut, sowie ein Edelstahlspülbecken. Die Gasflasche sitzt unmittelbar hinter dem Küchenschott in einer separaten, dichten Holzkiste; nach außen ist ein Auslass gesetzt, so dass ggf. austretendes Gas gefahrlos ins Freie abgeleitet wird. Die 5 kg Gasflasche ist mit einem Gasfernfernschalter ausgestattet, der aus dem Salon ferngeschaltet wird. Die Pantry hat vier großzügige Schubladen, sowie zwei Klappfächer, ein großer Schrank mit Tür befindet sich unter der Spüle.
Im Schiff ist ein schöner Holzfußboden im Stabdesign verlegt.
Abgetrennte Staufächer über den Kojen sind auch für einen längeren Törn ausreichend vorhanden. Vor der Bugkoje gibt es auf Bb-Seite eine Garderobe / Ölzeugschrank.
Hinter der Mahagoni-Wandverkleidung befindet sich ein ca. 5 mm dicke Armaflexisolierung, um Kondenswasserbildung zu vermeiden.
Rigg / Deckslayout
Das Schiff hat ein 11 m langes, verjüngtes Nordic Rigg mit aufgeschweißtem Masttop. Ca. 1 m unter Masttop runtergetakelt setzt das Vorstag an. Es handelt sich um ein Doppelprofilvorstag mit entsprechender Rollfockanlage Fabrikat·Harken ,,Typ 0". Die Trommel ist „unsichtbar“ im Ankerkasten angeordnet, über im Rumpf einlaminierte Leerrohre wird die Betätigung nach hinten umgelenkt. Sämtliche Fallen, Strecker und Reffleinen sind über Deck nach hinten umgelegt und können aus dem Cockpit bedient werden; für den notwendigen Zug sorgt auf jeder Seite eine selbstholende 30-er Zweigangwinsch von Harken, ein weiteres Paar dient als Genuawinsch auf dem Süllrand. Als Fallstopper sind kräftige Modelle von Easylock Typ „Midi“ eingesetzt. Durch das Cockpit verläuft der aus Holz verleimte Reitbalken, für die Großschot dient ein Travellersystem von Pfeiffer einschl. der Großschotbeschläge. Analog hierzu sind die Genuaschinen ebenfalls Fabrikkat „Pfeiffer“. Das Achterstag kann mittels Talje durchgesetzt werden, das Rigg hat zusätzliche Backstagen, welche jedoch nicht für die Stabilität, sondern nur benötigt werden, um eine bessere Vorstagspannung zu erreichen.
Segel
Sämtliche Segel sind von Beilken, der komplette Satz besteht aus:
• 1 Stück Großsegel - ca. 22,8 m² - 2 Reffreihen, die beiden obersten Latten sind durchgehend (neu 2016)
• 1 Stück Genua I - 23 m²
• 1 Stück Genua II - 16 m²
• 1 Stück Fock - ca. 12 m² (neu 2016)
• 1 Stück Sturmfock - 6 m²
• 1 Stück Spinnacker - 74 m² mit Spibaum
• 1 Stück Gennaker - 48 m² (neu 2016)
Für die Fock sind auf dem Kajütdach kurze Schotschienen ca. 5-6 ° vom Vorstag abgewinkelt angeordnet.
Beschläge sind entweder aus Edelstahl oder aus verchromter Bronze, mittschiffs befinden sich zwei versenkbare Klampen.
Schwert
Es handelt sich um ein Hohlprofilschwert aus Edelstahl mit geringer Bleifüllung; Gewicht ca. 150 kg. Bedient wird das Schwert über eine elektrische Drahtseilwinde, welche aus dem Cockpit bedient wird. Im Salon befindet sich eine mechanische Schwertanzeige, damit man erkennen kann, wie der aktuelle Tiefgang ist.
Ruder
Das Rudergeschirr ist sehr leicht, es besteht aus einen Aluminiumkooker mit geformten Schacht zur Steckblattaufnahme, die Konstruktion hat sich bei unseren zahlreichen Wattenfahrten bewährt.
Ausrüstung
• Sprayhood
• Kuchenbude
• Hafen-Bimini
• Segelkleid
• Hafen-Voll-Persenning
• Motor-Persenning

• Fender, Leinen, Schoten, Spi-Schoten, Festmacher, Blöcke etc.
• Bruce Anker
Sanitär
• Elektrisches WC JABSCO (mit Umschaltmöglichkeit der Spülwasserversorgung von See oder aus dem Frischwassertank, so dass auch beim Trockenfallen die WC-Spülung funktioniert)
• Druckwasseranlage JABSCO PAR-MAX 1.9
• 120 l flexibler dreieckiger Wassertank PLASTIMO im Vorschiff unter der Koje
• Waschbecken im Bad mit schwenkbarer Ein-Hebel-Mischbatterie
• Spülbecken in der Pantry mit schwenkbarer Ein-Hebel-Mischbatterie
• 2 Stück elektrische 230 V 3 Liter Boiler für Bad und Pantry, so dass bei Landanschluss fließend warmes Wasser zur Verfügung steht
Außenborder
Suzuki DF15A 15 PS Einspritzmotor mit elektrischem Anlasser (neu 2018), mit Kartenplotter vernetzt, so dass Betriebsdaten (Drehzahl, Verbrauch, verbleibende Kraftstoffmenge, Reichweite etc.) am Kartenplotter angezeigt werden, 25 l Kunststofftank (neu 2023), Motor mit Talje leicht hochziehbar an Motorschlitten
Elektrik
Die gesamte Elektrik ist von „Meisterhand“ erledigt, keine wilde Verkabelung. sondern alles sauber verdrahtet in einem Elektro-Schrank.
• 105 Ah Bordnetzbatterie
• 55 Ah Starterbatterie
• Victron Orion-TR smart 12 /12 – 18 DC/DC-Ladegerät, um Bordnetzbatterie über die Starterbatterie mit der Lichtmaschine laden zu können.
• Sämtliche Leuchten mit LED-Leuchtmitteln, im Salon teilweise dimmbar
• Positionslaternen mit LED-Leuchtmitteln
• Autoradio Sony
Nautische Ausrüstung
• Kartenplotter Raymarine A68 mit eigenem Lot / Fishfinder
• SeaTalk- / NMEA2000-Bus
• Pinnenpilot Raymarine ST2000+ (mit Kartenplotter vernetzt, so dass Wegpunkte angefahren werden können)
• Log / Lot / Windmessanlage Raymarine Tridata ST60+
• Funkgerät (Seefunk und Binnenfunk) B&G V20 mit MOB-Taste und GPS-Koppelung
• Batteriemonitor NASA Clipper BM-2 (für Bordnetzbatterie)
• Magnetkompass (nicht montiert)
Liegeplatz
Das Schiff liegt in Hamburg-Blankenese. Der Liegeplatz könnte weitergegeben werden.
Derzeit Winterlager in Wedel.
Eine Besichtigung im Winterlager ist gerne möglich.Additional InformationsThis text has been auto-translated. Show in original languageAdditional Informations