Marée Haute Django 670

Django 670 del 2017 scafo numero 30 nome Djangolino.
Barca planante estremamente performante ma molto facile da portare, progettata da Pierre Rolland (rolland-archi, architetto navale progettista di barche oceaniche da competizione), e sviluppato sulla base del Minitransat Dingo 2.
Lo scafo è stato progetteto per affrontare condizioni dure tipiche dei mari del Golfo di Biscaglia, i mari bretoni e di normandia. Leggero, solido, sicuro, facile e veloce caratteristiche che contraddistinguono i mini transat d'altura. Django con gennaker l'ho portato a 12 nodi di velocità.
Quello che lo contraddistingue dal predecessore Dingo 2 è una lunghezza maggiorata di 20 cm, e di un sottocoperta piu confortevole e abitabile con un altezza interna di 160, il baglio rimane a 2.99, carrellabile con bascula inclinata a 30 gradi.
La barca pesa a secco circa 1000kg e ha una chiglia a bulbo di circa 450kg con un pescaggio massimo di 1.60. Doppio timone e chiglia retrattile che tramite un sistema manuale di pulegge è possibile ritrarre, con facilità, sino ad un pescaggio di 60cm (nessun meccanismo strano, impossibile che si guasti). Questo sistema è stato pensato per dare la possibilità di spiaggiarsi e fermarsi sulle coste atlantiche durante le maree. Pozzetto ampio e aperto. Da mie modifiche, per avere una navigazione in sicurezza e in "single hand" ho portato tutte le manovre in pozzetto e ho demoltiplicato tutte le manovre con bozzelli Harken carbon e cordame in dyneema. Albero e boma Selden in carbonio maggiornati.

Scafo:
Infusione / fibra di vetro / poliestere
Paratie in compensato
Crash box a prua
Gelcoat bianco all'esterno. Finitura interna con topcoat bianco
Scafo rinforzato

Vele:
Randa steccata square top in Mylar laminato con carbonio 26mq 2 mani di terzaroli + cunningham (vita al 95%)
Solent in Mylar laminato con carbonio 14mq 1 mano (ingarrocciato allo strallo) (vita al 85%)
Code 0 in Mylar light laminato con carbonio 26mq rollabile con furler Karven (vita al 85%)
Gennaker Emmag light 35mq rollabile con furler Karven (vita al 90%)
Tormentina Elvström 7mq (questa tormetina va in sostituzione del solent da 27kn in su) (vita al 95%)
Ho tutta la documentazione e le informazioni tecniche con le quote per riprodurre le vele.
Tutte le vele hanno le loro borse sia per lo stivaggio invernale che per l'ormeggio/stazionamento primaverile/estivo/autunnale

Rigging:
Albero Selden FULL CARBON 9,895m a 2 ordini di crocette aquartierate, sartie alte sartie medie sartie basse. Disponibili disegni tecnici e quote dell'albero
Boma Selden FULL CARBON 3,250m
Sartie e stralli: come nuove revisionate e controllate ogni anno acciaio inox
Running backstays non strutturali: in dyneema con calza ottimo stato, demoltiplicato con bozzelli harken carbon
Baby Stay: in dyneema con calza, ottimo stato, demoltiplicato con bozzelli Harken carbon
Trasto Randa: Dyneema con calza sostituito lo scorso anno demoltiplicato da me con bozzelli Harken carbon
Mura del solent regolata con Barber, cime in dyneema e dyneema con calza e anelli di scorrimento
Vang tessile dyneema

Scotte e dritte tutte in ottimo stato
12 stopper Spinlock XAS ottime condizioni
4 Winch Harken radial STA
Bombresso Selden: Qui si puo murare sia i fruler che vele portanti senza cavo antitorsionale. Ho inserito un tesabase con un moschettone girevole quick release sul quale si possono murare anche vele per andatire portanti senza fruler sempre da pozzetto in single hand.

Ponte / Tuga / Pozzetto
Costruito in sandwich di vetroresina/poliestere espanso per infusione.
Gelcoat bianco all'esterno. Finitura interna con topcoat bianco.
1 box per l'ancora sul ponte a prua
Poggiapiedi.
Il pozzetto presenta a poppa 2 pozzi ai quali si accede ad un grande gavone di stivaggio e alla zona timoneria facilmente raggiungibile.


Timone:
Doppia pala con tiranti in inox e boccole in teflon. Stick Spinnlock telescopico EA

Motore:
Mercury 5cv sail power con sistema in acciaio inox per alzare o abbassare il motore durante l'ormeggio e possibilità di icarica batteria tramite alternatore. Condizioni perfette


Extra esterni
Borse porta cime 4 Outils Océans
Parabordi x6, copri pozzetto, Telo compreto per copretura barca per rimessaggio invernale.
WC chimico portatile mai usato
Prodotti per la pulizia e il mantenimento

Strumenti:
Stazione del vento: Calypso instruments Anemotracker Bluetooth (anemometro ultrasonico) per direzione/velocita vento apparente e reale, temperatura.
Log Speedpuck GPS
Bussola
Windex
Ancora Danfort alluminio zincato con 50 metri di cima.

Sistema elettrico:
Cristec Shore-Power unit ypower + cavo industriale banchina
Aggancio elettrico industriale per colonnine a poppa
presa usb 12v
presa 220v
Luci in testa d'albero selezionabile con 2 modalità verde/rossa(122.5°) bianca 135° oppure 360° bianca
3 luci led interne
Cablaggio nuovo in perfette condizioni

Interni:
Cuscinerie in perfette condizioni appositamente realizzate con materiali resistenti a condizioni marine
Letto a V di prua con amplissimo sistema di stivaggio sottostante (2/3 adulti).
2 cuccette di poppa laterali larghissime e lunghissime circa 2mt x1mt con gavone stivaggio sottostante e gavone di stivaggio in zona poppiera. In questa barca ci dormiamo molto comodamente in 2 adulti e 4 bambini oppure 4/5 adulti.
Tavolino ruotante rimovibile
Stufetta a propano
Barca completamente asciutta internamente senza condensa.
Passa uomo con apertura e chiusura di sicurezza zona prodiera
Boccaporto in plastica Crashbox.
Spazio per installazione cucinino e lavandino
Gli interni sono incredibilmente ampi ed hanno dei volumi che non si penserebbero date le piccole dimensioni di Djngolino

Sicurezza
Crewsaver imbracatura di salvataggio con coma in pp di 30 mt
Dotazioni di sicurezza entro 3m, 5 giubbtti di salvataggio
Cat C5.
Pompa di sentina manuale integrata nello scafo con tubo ombelicale
Draglie pulpiti e candelieri in inox in perfette condizioni
Con Djangolino mi è capitato di prendere nord forte con venti e raffiche a 35+ nodi ( penso anche con raffiche piu' forti) in single hand, la barca reagisce perfettamente è solida e da sicurezza. Si muove bene gia da ariette sui 3 nodi grazie anche al code0. Grazie alla largo setting di vele si puo navigare in tutte le condizioni. È potente, veloce e da sicurezza.

Djangolino è perfetta e pronta per la navigazione. Non ha bisogno di alcun lavoro. La barca è perfetta e pronta a navigare. Verrà consegnata con antivegetativa fatta, pulita. La barca è ormeggiata a Dervio. Dervio è sull’alto Lario posto perfetto per avere una barca a vela (venti assicurati la mattina nord Tivano e il pomeriggio sud Breva) e molto richiesto e ricercato dai velisti. Posto barca disponibile.
Djangolino non ha mai toccato acqua salata.
Barca in perfette condizioni, se la provi non ne puoi fare a meno, crea dipendenza.

IMPORTANTE: Il tempo è denaro quindi non va sprecato, ti chiedo gentilmente di contattarmi solo se sei interessato, non perditempo, offerte assurde e sognatori.

GUARDALA ALL'OPERA SUL CANALE YT: prossimi giorni nuovi video
https://www.youtube.com/@grodsbroAdditional InformationsThis text has been auto-translated. Show in original languageDjango 670 of 2017 hull number 30 name Djangolino.
Extremely high performance yet very easy planing boat designed by Pierre Rolland (rolland-architect, naval architect designer of ocean racing boats), and developed based on the Minitransat Dingo 2.
The hull was designed to cope with harsh conditions typical of the seas of the Bay of Biscay, the Breton and Normandy seas. Light, solid, safe, easy and fast characteristics that distinguish offshore mini-transats. Django with gennaker I took it to 12 knots of speed.
What distinguishes it from its predecessor Dingo 2 is an increased length of 20 cm, and a more comfortable and habitable below deck with an interior height of 160, the beam remains at 2.99, trolleyable with a 30-degree inclined bascule.
The boat weighs about 1000kg dry and has a bulb keel of about 450kg with a maximum draft of 1.60. Double rudder and retractable keel that through a manual pulley system can be retracted, with ease, up to a draft of 60cm (no strange mechanism, impossible to fail). This system is designed to give the possibility of beaching and stopping on Atlantic coasts during tides. Wide and open cockpit. From my modifications, to have safe and "single hand" sailing I brought all rigging to the cockpit and demultiplied all rigging with Harken carbon blocks and dyneema cordage. Selden carbon mast and boom augmented.

Hull:
Infusion/fiberglass/polyester
Plywood bulkheads
Crash box at bow
White gelcoat on exterior. Interior finish with white topcoat
Reinforced hull

Sails:
Battened square top mainsail in Mylar laminated with 26sqm carbon 2 coats of reefing + cunningham (life to 95%)
Solent in Mylar laminated with 14sqm carbon 1 coat (reefed to forestay) (85% life)
Code 0 in Mylar light laminated with carbon 26sqm rollable with Karven furler (85% life)
Gennaker Emmag light 35mq rollable with Karven furler (90% life)
Tormentor Elvström 7mq (this tormentor goes in place of solent from 27kn up) (life to 95%)
I have all the documentation and technical information with dimensions to reproduce the sails.
All sails have their own bags for both winter storage and spring/summer/autumn mooring/storing

Rigging:
Selden FULL CARBON 9.895m mast with 2 orders of aquartierated spreaders, high shrouds medium shrouds low shrouds. Technical drawings and mast dimensions available
Selden FULL CARBON boom 3.250m
Shrouds and stays: like new overhauled and checked every year stainless steel
Non-structural running backstays: in dyneema with sock excellent condition, demultiplied with harken carbon blocks
Baby Stay: in dyneema with sock, excellent condition, demultiplied with harken carbon blocks
Mainsail Stay: Dyneema with sock replaced last year demultiplied by me with Harken carbon blocks
Solent tack adjusted with Barber, dyneema and dyneema lines with sock and slip rings
Dyneema textile vang

Sheets and straights all in excellent condition
12 Spinlock XAS stoppers very good condition
4 Winch Harken radial STA
Bombresso Selden: Here you can luff both frulers and bearer sails without anti-torsional cable. I have included a tesabase with a quick release swivel carabiner on which you can also luff sails for load-bearing without fruler always from cockpit in single hand.

Deck / deckhouse / cockpit
Constructed of fiberglass/polyester infusion foam sandwich.
White gelcoat on exterior. Interior finish with white topcoat.
1 anchor box on forward deck.
Footrest.
Cockpit features 2 wells aft to which a large storage locker and easily accessible wheelhouse area can be accessed.


Rudder:
Double blade with stainless steel tie rods and Teflon bushings. EA telescopic spinnlock stick.

Engine:
Mercury 5hp sail power with stainless steel system for raising or lowering the engine while mooring and possibility of battery iccharge via alternator. Perfect condition


Exterior extras
Rope bags 4 Outils Océans
Fenders x6, cockpit cover, Compressed boat cover for winter storage.
Portable chemical toilet never used
Cleaning and maintenance products

Instruments:
Wind station: Calypso instruments Anemotracker Bluetooth (ultrasonic anemometer) for apparent and true wind direction/speed, temperature.
GPS speedpuck log
Compass
Windex
Danfort aluminum galvanized anchor with 50 meters of line.

Electrical system:
Cristec Shore-Power unit ypower + industrial dock cable
Industrial electrical hookup for aft dock posts
12v usb socket
220v socket
Masthead lights selectable with 2 modes green/red(122.5°) white 135° or 360° white
3 interior led lights
New wiring in perfect condition

Interior:
Cushions in perfect condition specially made with materials resistant to marine conditions
Bow V-bed with very large storage system underneath (2/3 adults).
2 very wide and very long aft side berths about 2mt x1mt with storage locker below and storage locker in aft area. We sleep 2 adults and 4 children or 4/5 adults very comfortably in this boat.
Removable rotating coffee table
Propane stove
Boat completely dry internally with no condensation.
Manhole with safety opening and closing forward area
Crashbox plastic hatch.
Space for kitchenette and sink installation
Interior is incredibly spacious and has volumes you would not think of given Djngolino's small size

Safety
Crewsaver rescue harness with 30m pp coma
Safety equipment within 3m, 5 life jackets.
Cat C5.
Manual bilge pump built into hull with umbilical tube
Stainless pulpit and stanchion drapes in perfect condition
With Djangolino I happened to take strong north with winds and gusts to 35+ knots ( I think even with stronger gusts) in single hand, the boat reacts perfectly it is solid and gives safety. It moves well already from breezes on 3 knots thanks also to the code0. Thanks to the wide setting of sails you can sail in all conditions. It is powerful, fast and gives confidence.

Djangolino is perfect and ready for sailing. It does not need any work. The boat is perfect and ready to sail. It will be delivered with antifouling done, cleaned. The boat is moored in Dervio. Dervio is on the upper Lario perfect place to have a sailboat (winds assured in the morning north Tivano and in the afternoon south Breva) and very requested and sought after by sailors. Mooring available.
Djangolino has never touched salt water.
Boat in perfect condition, if you try it you can't do without it, it's addictive.

IMPORTANT: Time is money so it should not be wasted, I kindly ask you to contact me only if you are interested, no time wasters, crazy offers and dreamers.

WATCH HER AT WORK ON YT CHANNEL: coming days new videos
https://www.youtube.com/@grodsbroAdditional Informations