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Dufour 460 GL

Location Croatia » Primorje-Gorski kotar » PUNAT. Get contact data at Boat24
$237,600
Request survey for $789
Boat Name
HARVEY
CE Design Category
A - Ocean
Certified No. of Persons
10 Persons
Condition
very good condition
Draught
1.95 m
Engine
VOLVO PENTA
Engine Hours
3'000 h
Engine Performance
1 x 56 HP / 41 kW
Engine Year
2017
Fresh water tank
530 l Water
Fuel Type
250 l
Genoa
Roller Furling
Hull Color
white
Jib
Roller Furling
Keel Type
Bulb Keel
Length x Beam
14.15 m x 4.50 m
Mainsail
Mast Furling
Material
GRP
No. of Cabins
4 Cabins
No. of berths
10 beds
Propulsion
Saildrive
Showers
4 Showers
Steering
Dual Wheel
Toilets
4 Toilets
Year Built
2017
excl. VAT
EUR 220.000,-
Die Dufour 460 GL "Harvey" in Punat/ Kroatien als 4-Kabinen-Version bietet Platz für maximal 10 Personen. In allen Bereichen wurde Wert auf Größe und Funktionalität gelegt.

Die Dufour 460 GL tritt die Nachfolge der 450 Grand Large an und zeigt im Rahmen der Überarbeitung dieselben typischen Charaktereigenschaften wie ihre Schwestern im aktuellen Programm.


Größere Fenster im Rumpf und am Kajütaufbau, mehr und bündig eingebaute Luken an Deck sowie ein komplett neu gestaltetes Cockpit mit deutlich mehr Platz zum Arbeiten, besser erreichbare Staumöglichkeiten und eine größere Badeklappe am Heck.

Wie kontrolliert die Dufour 460 GL "Harvey" in Punat/ Kroatien segelt, beweist es auch bei Starkwind: Den voluminösen Tourer am Wind zu steuern gestaltet sich ebenso einfach wie auch genussvoll. Ein leichter Ruderdruck gibt ein gutes Gefühl am Rad, und das wuchtige Fahrtenboot lässt sich prima über die Wellen lenken. Mächtigen Seegang nimmt die Dufour 460 GL problemlos und setzt sanft in die Welle ein. Selbst mit abgeklappter Sprayhood bleibt die Mannschaft trocken!

Auch bei schwierigen Bedingungen segelt die Dufour 460 GL "Harvey" in Punat/ Kroatien hoch am Wind mit einem Speed von 7,5 Knoten auf einem Winkel von 40 Grad zur wahren Windrichtung. Auf einem etwas tieferen Kurs mit leicht geschrickten Schoten stehen dauerhaft über acht Knoten auf der Logge.

Der Rumpf von Konstrukteur Umberto Felci ist fülliger geworden, mit einer auffällig voluminösen Bugsektion, einem breiteren Heck und natürlich den ausgeprägten Kimmkanten (Chines): Noch mehr Volumen im Rumpf und deutlich mehr Fülle im Vorschiffsbereich. Diese Maßnahmen erhöhen die Formstabilität des Rumpfes und sorgen für bessere und steifere Segeleigenschaften.

Die aktuelle Formgebung erlaubt es den Konstrukteuren, den Mast und den Kiel etwas weiter nach achtern zu positionieren. So ist nun eine Selbstwendefock möglich.

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