Kirie Feeling 446

Die Feeling 446 von der Firma Kirie, ist ein sehr robustes, komfortables, klassisches, französisches Segelboot, mit ausgezeichneter Seetüchtigkeit. Das Holzinterieur ist sehr hochwertig, robust und angenehm hell. Dank Bugstrahlruder und Kurzkiel lässt sich das Boot auch in kleinen Häfen gut manövrieren.
Fast die gesamte Technik ist neu oder überholt, aber im Wasser noch nicht ausgiebig getestet.
Im Mai 2024 wurde am Motor neuer Service gemacht und war für 1 Std im Probebetrieb,
hier wurde auch eine Leckage am Waschbecken-Abwasserschlauch festgestellt und behoben. Alle neuen Seeventile sind dicht.
Der Motor Yanmar 75 PS, Getriebe ZF, Hardyscheibe, Stevenrohr, Welle usw sind neu
2 Betriebsstd.
Das Bugstrahlruder 5 KW war jetzt im Mai, zum Testen, das ersten Mal im Wasser.
Mast wurde gelegt überprüft und komplett neues Rigg und Baumniederholer montiert.
Rumpf wurde sehr aufwendig mit Aquastop und Kupfer konserviert, über Wasser mehrschichtig neu lackiert.
Neue Ankerkette 80m und neuer Deltaanker, Ruder, Kielbolzen, Raymarine Radar, Plotter, Naviinstrumente neu.
Autopilot ST7000 war in Service und es wurde ein 2tes Ersatz Display und Electronik angeschaft.
Herd, Fäkitank, Schläuche, Borddurchlässe usw neu.
6x100AH Batterien neu Mai 2024
Diverse Servicearbeiten und Fertigstellung z.B. der Webasto Dieselheizung und Fäkitank müssen noch gemacht werden. Übergabe dauert bei einem Schiff mit 34 Jahren und der langen Standzeit, trotz grossem Refit, etwas Zeit.
Das Boot ist nicht in 2 Tagen segelfertig.
Der Liegeplatz ist all inklusiv und 6 Kranoperationen sind bis 03/2025 bezahlt.

Weitere Bilder auf Anfrage.This text has been auto-translated. Show in original languageThe Feeling 446 from the Kirie company is a very robust, comfortable, classic French sailing boat with excellent seaworthiness. The wooden interior is of very high quality, robust and pleasantly light. Thanks to the bow thruster and short keel, the boat is easy to maneuver even in small harbors.
Almost all of the technology is new or overhauled, but has not yet been extensively tested in the water.
In May 2024 a new service was carried out on the engine and was in trial operation for 1 hour,
A leak in the washbasin waste water hose was also detected and repaired. All new seacocks are tight.
The engine Yanmar 75 hp, gearbox ZF, Hardy disk, stern tube, shaft etc. are new
2 operating hours.
The 5 KW bow thruster was in the water for the first time in May for testing.
The mast was laid, checked and a completely new rig and boom vang were fitted.
The hull was extensively preserved with Aquastop and copper and repainted in several layers above water.
New anchor chain 80m and new delta anchor, rudder, keel bolts, Raymarine radar, plotter, navigation instruments new.
Autopilot ST7000 was serviced and a 2nd replacement display and electronics were purchased.
New stove, holding tank, hoses, outlets etc.
6x100AH batteries new May 2024
Various service work and completion e.g. the Webasto diesel heating and holding tank still have to be done. Handover takes some time for a ship with 34 years and the long service life, despite a major refit.
The boat is not ready to sail in 2 days.
The berth is all-inclusive and 6 crane operations are paid until 03/2025.

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