Electra

Von obigen Angaben darfst du dich nicht täuschen lassen. Das Boot ist zwar in sehr gutem Zustand, aber der zukünftige Besitzer muss für den Gebrauch und Unterhalt technisches Flair und manuelles Geschick mitbringen. Das Boot wurde in den letzten 10 Jahren eigenhändig von einer Rennziege in desolatem Zustand in ein Fahrtenschiff um- und ausgebaut. Es hat sich prima bewährt auf vielen Seen (Züricher-, Boden-, Genfer-, Neuenburger-, Comer- und anderen Seen und sogar auf dem Meer bei mehrtägigen bis mehrwöchigen Törns, auch bei schwerem Wetter bis 30 kn Wind. Innen ist alles absolut dicht, sowohl bei Starkregen wie auch bei überkommender Welle. Es hat Liegepolster zum Schlafen (nicht sehr bequem). Man kann im Schiff drin nur liegen oder auf allen Vieren rumgehen, um zu den vielen Stauräumen zu gelangen. Eine gewisse Beweglichkeit ist also schon erforderlich. Trotz den vielen Um-, An- und Aufbauten ist das Schiff immer noch schnell. Es ist soweit perfektioniert, dass man alleine damit klarkommt, auch bei Starkwind (beim Reffen halten Autopilot und Motor das Boot im Wind). Auch das Ein- und Auswassern mit dem Trailer an der Rampe lässt sich alleine bewerkstelligen, samt Mast legen und stellen. Das dauert jeweils ca. 2 Std. Das Boot ist überkomplett ausgerüstet:
Anker auf dem Vorschiff fixiert. Ankerkasten mit
manueller Aufholvorrichtung. Kette und Leine.
Bei gerollter Genoa: Fock setzen mit sep. Fall. Fock selbstwendend. Ganzpersenning, Genoa- Persenning, Persenning
(Zelt) zum Übernachten bei kühlerem Wetter oder
Regen, leichte halbe Persenning für den Sommer.
Aufklappbare Luke für den Einstieg ins Schiff. Nebst dem Benzinmotor gibt's einen eingebauten
Elektromotor, welcher im Hafen ein Drehen des
Bootes an Ort ermöglicht und bei Flaute auch auf
kleinster Stufe soviel Schub gibt, dass der
Autopilot den Kurs halten kann. 100 Ah Lithium-
Ionen- Akku.
Handsender (Fernsteuerung) für den Autopiloten. 12 V elektrische Verkabelung mit Sicherungs- und
Schalterpanel für alle elektrischen Verbraucher.
Innenbeleuchtung mit USB- Ladestation,
Kompass, Toplicht, Batteriemonitor.
BB- und StB- Instrument für Speed, Echolot,
Windrichtung und -stärke, etc.
Backs- Stauraum mit Benzintank und Werkzeug-
kasten, gut bestückt auch mit Ersatzteilen, etc.
Bei Landanschluss kann geheizt werden und der
Wasserkocher kommt zum Einsatz, sonst der
Gaskocher.
Das Gummiboot mit allem Zubehör kommt zum
Einsatz, wenn geankert wird und man doch noch
an Land möchte.
Der feste Wasserliegeplatz am oberen Zürichsee kann auf Wunsch übernommen werden. Der Hafen ist optimal geschützt und hat Wasser- und Elektroanschluss, auch ein Parkplatz gehört dazu. Kosten ca. Fr. 2000.- jährlich. Ich suche altershalber einen geeigneten Nachfolger für das Schiff. Es eilt nicht, es ist auch eine Eignergemeinschaft als Übergangslösung denkbar. Eine seriöse Einführung in die Handhabung von Schiff und Trailer ist selbstverständlich.
Der Komplettpreis von Fr. 20'000.- ist verhandelbar.This text has been auto-translated. Show in original language