Phantom 35

Sind Sie auf der Suche nach einer sicheren, voll ausgestatteten Blauwasseryacht für den kleinen Geldbeutel?
Diese Phantom 35 ist Anfang der 2000er bereits einmal um die Welt gesegelt, dann länger in der Ostsee gestanden, bis wir (2 Eigner unter 30 Jahre) sie 2021 gekauft haben. Mit einem gemäßigten Langkiel ist sie bestimmt keine Rennziege, auf der Passatroute gerade durch das Rigg mit 2 Vorsegelrollanlagen aber ein super stabiles Schiff. Wir selbst haben viel neue Elektronik reingesteckt und sie somit zu einer modern ausgestatteten Blauwasseryacht gemacht.
Das Boot steht für eine Besichtigung und Probefahrt in der Ostsee (Großenbrode) bereit.

Zu den Fakten:
Das Rigg:
Das stehende Gut ist von 2003 von Foster Neuseeland, Ersatzteile sind immer noch zu bekommen. Wanten und Stage sind auf 8mm verstärkt und der Mast hat 2 Salingspaare. Zustand der Vorsegel: Fock gut, Genua befriedigend. Das Groß ist neu aus 2024 und der Gennaker samt Bergeschlauch ist kaum benutzt in gutem Zustand. Ersatzterminals und Ersatz-Wantenspanner sind an Bord.
Die Yacht ist Slup getakelt. Sie besitzt 2 Furlexanlagen 200 hintereinander und ist für eine Blauwasserreise bei einem Boot dieser Größe auf jeden Fall selten zu finden. Die Segelgaderobe befindet sich doppelt an Bord. Eine zweite große Genua ist als Passatbesegelung problemlos in der Furlex 200 der Fock fahrbar. Der Mast verfügt über klappbare Maststufen und hat 2 auf separaten Schienen laufende Spibäume (auch selten für diese Bootsgröße). Es laufen außer den Vorsegelschoten samt Reffleinen keine Fallen und Schoten ins Cockpit. Der Mast hat beidseits 2 Harken selbstholende 2-Gang Winschen und am Baum eine Harken 1-Gang Reffwinsch. Die Schotwinschen im Cockpit sind beidseits 2-Gang selbstholende Winschen von Andersen.
Der Rumpf:
Die Phantom 35 besitzt einen durchlaminierten "gemäßigten Langkiel", es gibt also keine Kielbolzen. Das Ruder ist an einem Skeg befestigt und wird über eine über ein Gestänge angesteuerte Radsteuerung bedient. Das Antifouling ist nicht das neuste und sollte unserer Meinung nach neu aufgetragen werden.
Der Motor:
Das Boot ist mit einem Nanni Diesel 3.100 HE mit 29PS von 1999 ausgestattet. Der Motor hat bei uns nie Probleme gemacht und ist mit seinen über 5000h sicher nicht der neuste, aber sehr zuverlässig. Der Voreigner und wir selbst haben den Motor viel auf langen Strecken genutzt. Er besitzt 3 Zylinder, die 75Amp. Lichtmaschine ist von 2020 und der Wärmetauscher von 2019. Der Dieseltank fasst 70 Liter, es sind weitere 10 Kanister á 20L Fassungsvermögen an Bord. Für das Befüllen des Tanks ist eine elektrische Dieselpumpe mit Schläuchen vorhanden, um keinen Trichter bei 3m Welle rausholen zu müssen. Angetrieben wir das Boot durch einen 3-Flügel-Festpropeller.
Das Interieur:
Das Boot ist mit einer Bugkabine (1,97m lang, 1,85m breit) für 2 Personen, einem großen Salon mit möglichen Schlafplätzen für 3 Personen (Bb: 2,15m Länge, Salontisch absenkbar 1,30m Breite; Stb.: 2,15m Länge und 1,30m Breite) und einer Hundekoje (1,85m Länge und 1m Breite) an Stb-Achtern ausgestattet. Die Polsterbezüge im Salon sind von 2020. Durch das Flushdeck/Backdeck beträgt die Stehhöhe im Salon 1,90m.
Gekocht wird an Backbord neben dem Niedergang. Der Herd ist ein Gasherd mit 2 Flächen (Dometic, Moonlight-TWO); das Gas kommt entweder aus einer Campinggaz Flasche in separatem Gaskasten oder aus einer 11kg Gasflasche im Heck montiert.
Für kühle Getränke sorgt ein Kompressor-Kühlschrank "Coolmatic" mit ca. 55 Liter Fassungsvermögen und intergriertem Eisfach. Das Druckwasser an Bord ist kalt und wird aus 2 separaten Tanks bezogen. 1x im Bug, 1x Salon Backbord. Die Küche verfügt 2 Spülbecken und eine separate elektrische Salzwasserpumpe.
Darüber hinaus befindet sich im Boot eine Dieselheizung Webasto 3500, ein CD-Player mit Aux-Anschluss, Innen- und Außenlautsprecher, Barometer, Thermometer mit Hygrometer und Quarzuhr.
Das Durchgangsbad hat ein separates Waschbecken und ein Jabsco Pump WC.
Ausstattung:
Auf längeren Strecken steuert eine Windsteueranlage (Windpilot Pacific) samt neuer Crossbar das Boot in Richtung Ziel. Autopiloten sind 2 an Bord: Eine Raymarine 4000ST Schubstange in Kombination mit der Windpilot und ein Radpilot Raymarine 4000ST samt Bordcomputer.

Elektrik und Elektronik:
Strom im 12 Volt Bordnetz kommt aus einer 200Ah Lithium-Batterie von 2023. Sowohl ein Ladegerät für Landstrom, als auch ein DC/DC-Wandler um über die Lichtmaschine zu laden ist vorhanden. Steckdosen gibt es sowohl 220 Volt als auch 12 Volt verteilt im Boot. Wechselrichter sind 2 an Bord. Aktuell verbaut ist der Sinuswechselrichter Victron Phoenix 12/500 230V/AC VE.Direct. Ein älterer 1000W Trapezwechselrichter befindet sich noch an Bord. Die Starterbatterien sind 2 an Bord, eine ist von 2023, bei der anderen ist das Alter unbekannt. Jeweils 110Ah Blei-Säure.
Auf dem Wasser kommt der Strom von einem festen 225W Solarpanel (Bj. 2019) am Geräterträger mit Victron BlueSolar 75/15 Laderegler und von 3 flexiblen 100W Solarpanel (Bj. 2023) auf dem Bimini mit Victron SmartSolar 100/20 Laderegler. Insgesamt ist das Boot also mit einem Watt Peak von 525W ausgestattet.
Der Kartenplotter ist ein B&G Zeus 8 mit Navionicskarten für Europa, Kanaren/Kap Verden und Karibik. Eingespeist in den Kartenplotter sind die AIS-Daten des AIS-Transceiver Emtrak B923. Es werden also sowohl AIS-Daten empfangen, als auch gesendet. Logge, Echolot und Windmessanlage sind von VDO Logic, älteren Jahrgangs, aber funktionsfähig.
Für die Kommunikation auf Überfahrten ist ein IridiumGO mit Antenne und 3 unbenutzten SIM-Karten und Starlink samt Router vorhanden. Beides war auch bei unseren Reisen im Einsatz und funktioniert einwandfrei.
Das Ankergeschirr:
Eine elektrische Vertikalankerwinsch von Lofrans im Bug winscht den 20kg verzinkten Bügelanker problemlos hoch und runter. Ein 14kg Danforth Anker mit 8mm Edelstahl-Kettenvorlauf und Leine ist als Heckanker vorhanden.
Die Sicherheit:
Als Bilgenpumpe gibt es eine elektrische mit Schwimmerschalter und eine manuelle in der Backskiste Backbord. Eine weiter Bilgenpumpe ist einsatzbereit an Bord. Der Radarreflektor ist eine ältere Version des Echomax. Die Rettungsinsel ist gewartet bis 02/2026. Die EPIRB ist neu von 2022. Feuerlöscher und -decke sind an Bord. Eine aufblasbare Rettungsboje DANBUOY und ein Rettungskragen samt Leine auf einer Rolle sind im Heck verbaut. Lifelines sind an beiden Seiten des Decks zum Bug verlegt. Als Rettungswesten sind 2 bis 2026 gewartete 300N Automatikwesten von SOS Technik vorhanden. Darüber hinaus 4 weitere 150N von Seatec, Wartung ca. 2014.
Das Beiboot:
Das Dinghi ist ein Caribe 8 mit Festrumpf. Ein paar Flicken sind drauf, es ist aber voll einsatzbereit. Angetrieben wird es von einem Honda 6PS 4-Takter. Gebraucht aber kaum benutzt 12/2023 gekauft. Funktioniert einwandfrei.
Ersatzteile für eine längere Reise sind ebenfalls an Bord. Schäkel, Kabel, ein ganzes Ersatzwant, Fallen und Leinen.
Verkauft wird das Boot inkl. 8km/h Hafentrailer.Additional InformationsThis text has been auto-translated. Show in original languageAdditional Informations