Van de Stadt Caribbean 40

Voilier acier 40
Van de Stadt Caribbean 40 acier corten 1996

De retour d’une boucle dans l’Atlantique nord
Equipé pour les longs voyages – prêt à repartir
Très bon état
Visible à Nieuwpoort, Belgique


Bateau rapide et robuste
Construction hollandaise fiable
Gréement Proctor 7/8ème performant
Enregistré en Belgique
TVA payée
Construit par Jacht en Metaalwerf Sint Annaland (Hollande)

Longueur officielle 11,98m (catégorie paiement < 12 m !!)
Largeur 3,98 m !!
Tirant d’eau : 2,0 m
Deplacement : 13T

Extérieur
Moteur Yanmar 4JH2E 44hp
Coque en forme isolée à la construction
Portique + bossoirs + panneaux solaires 480 watts
Jupe et échelle de bain
GV 3 ris + génois + Tangon + spi + trinquette
Capote de descente
Jupe arrière, échelle de bain
Chaîne 10 mm/60 m
Ancre Delta 35 kg + ancre sable 30 kg
Annexe (grande) Zodiac + moteur Honda 2hp

Intérieur
Réservoirs eau 2x250l
Réservoirs diesel 250l (116l + 136l)
Cabine avant + évier
Grand carré, 2 couchettes larges (les dossiers des banquettes se relèvent) + filets anti-roulis
Cabine arrière très large
Sdb toilette Jabsco (2023) et douche
Poêle à mazout Dickinson
Cuisinière Force 10 Marine 4 feux + four avec thermomètre
Pompe eau de mer pied
Nouveau frigo 110 litres
Émetteur/récepteur AIS (2023) + VHF fixe (2023)/ VHF portables x2 + EPIRB (2023) + Pilote (2024) + radar + Navtex + BLU
Anémomètre, sondeur, loch
Baromètre
Chargeur/onduleur (220v) + différentiel
Nouvelles batteries (2023) – 2x160A + 1x90A + répartiteurs de charge
Moniteur de charge
Prise USB et USB-C extérieure
Fixations tablette (int et ext)
Chauffe eau 45l (2023)
Jauges carburant et eau
Sono sur mini jack

Options intéressantes
Taud de soleil cockpit + côtés
Bâche camion à placer sur bôme pour hivernage
Tangon
Renvoi des bouts au cockpit
Chandeliers 72 cm (>< 60 cm) -> très sécurisant
Gréement Proctor 7/8ème + voiles régate + spi et trinquette
2ème ancre
Pompe eau de mer pied cuisine
Longueur officielle < 12 m


Sécurité
Ancre flottante (2023)
Radeau de survie 6 places – prochain contrôle : mai 2026
6 gilets autogonflants – contrôlés en 2023
Bouée fer à cheval + bouée Silzig
Epirb (2023)
Iridium (optionnel)
Cornes de brume
Longes (x4)
Pinoches
Nourriture lyophilisée pour sac de survie
VHF avec positionnement GPS pour homme de quart (testée en haute mer)
Feu stroboscopique tête de mât
Flash light et bâtons lumineux
Radar

Pièces de rechange
Câble moteur (inverseur ou gaz)
Durites eau moteur (spécifiques Yanmar)
Durites carburant
Tuyaux d’eau
Alternateur neuf
Démarreur neuf
Filtres (carburant et huile)
Ampoules led
Fusible 80A tableau électrique
Et de nombreuses petites pièces utiles

Travaux 2023
Ajout portique + bossoirs + panneaux solaires et MPPT + pare-soleil
Changement de toutes les vannes
Bague hydrolube (arbre d’hélice) + rondelle blocage hélice
Nouvelle durite presse-étoupe
Isolation sonore moteur
Nouveau frigo (DOMETIC CU-55)
AIS (émetteur/récepteur)
Ajout 1 ris sur la GV
Expertise gréement x 2 (Pierre Hellemans et Lefebvre Sails – Nieuwpoort)
Nouvelle ancre (rochers et sable), nouvelle chaîne, nouvelle poupée guindeau
Nouvelles batteries et ajout répartiteurs de charge
Monitoring batteries
Remplacement de toutes les ampoules incandescentes par du led
Ajout pompe à pied eau de mer et vannes 3 voies pour pouvoir tirer l’eau douce au pied en cas de panne (>< pompe électrique).
Nouveau chauffe-eau 45l
Changement câbles inverseur et gaz (moteur)
Barre de secours

Travaux 2024
Expertise gréement avant transat retour (mai 2024)
Remplacement des bas-haubans
Contrôle et renforcement des voiles
Nouveau pilote automatique (+ fonction vent) – garantie 3 ans (mai 2027)
Ajout de prises USB int et ext


Commentaire
Bateau incroyablement fiable, stable, rapide et sécure. Équipé pour les grands voyages et prêt à partir. Nous nous sommes toujours sentis en confiance même au milieu de l’Atlantique dans des conditions musclées. Nous ne souhaitons pas nous en séparer mais il nous est impossible de la garder car nous avons une maison à construire et pas suffisamment de fonds pour construire la maison et garder le bateau. Nous souhaiterions pouvoir éventuellement le racheter dans quelques années pour pouvoir repartir en voyage vers le nord à son bord.
Le gréement a plus de 10 ans mais est de très bonne qualité. Il a été expertisé 3 fois en un an, avant chaque traversée. Les bas-haubans ont été remplacés.
Les voiles sont anciennes mais ont très peu servi. Elles ont été contrôlées en mai 2024. Les voiliers ont dit que le matériau était en bon état. Ils ont renforcé certaines coutures et ont ajouté des protections contre le ragage.
Le bateau est très puissant et est plus rapide que de nombreux bateaux en fibre de verre !


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