Jachtbouw Noord Nederland Nienke II

Bei unserer Dicken handelt es sich um ein klassisches Segelboot der 60er Jahre. Sie hat eine eher ruhige Vorgeschichte, da wir erst der dritte Besitzer sind. Der erste Eigner hat sie sich bauen lassen, musste sie aber nach nur ca. 4 Jahren, aus gesundheitlichen Gründen abgeben. Der zweite Eigner hatte sie, laut Aussage seines Sohnes, ca. 50 Jahre lang als "Lebensinhalt" und hat sie sehr gut erhalten. Dieser Eigner ist leider verstorben so, dass wir sie übernehmen durften.

Wir sind "schön-Wetter-Segler" - somit hat das Material bei uns nur wenig gelitten. Trotzdem können wir sagen, dass es viel Freude macht, die Dicke auch mal etwas ran zu nehmen. Sie vermittelt selbst bei etwas kabbeligem Wind/Wasser immer noch sehr viel Sicherheit und Ruhe - ohne dabei langsam zu sein. Die relativ schmale, aber lange Rumpform sorgt schon für ganz ordentliche Geschwindigkeit, worbei der Langkiel gut für sehr richtingsstabiles und entspanntes Fahrverhalten verantwortlich ist.
Die Dicke hat sich als sehr familienfreundlich gezeigt. Der gemütlich oldschoolige Salon ist schön und praktisch ausgeführt. Es sind vom Vorbesitzer einige kleine Kunstwerke in Form von Zeichnungen und Gemälden eingebracht.
Zwei Schlafplätze im Salon, eine feste Bugkoje und zwei feste Schlafplätze in der Achterkajüte bieten ausreichend Platz, um mit den Kindern ganze Urlaube auf dem Boot zu verbringen.
Das Teakdeck ist heile, braucht aber natürlich, Teak-Deck typisch, immermal etwas Pflege. Dafür verwöhnt es mit seiner klassischen Optik und dem guten hohen Gebrauchswert. Es ist nie wirklich rutschig und es läuft sich sehr angenehm sicher darauf.

Wir sind sehr viel unter Motor gefahren und können daher sagen, dass es auch eine Freude ist, mit dem "alten Tuckerdiesel" die Ijsselmeer-Region zu erkunden. Man darf sich bei den, etwas schwach klingenden, 10PS nicht täuschen lassen. Diese alten norwegischen Sabb-Motoren waren früher viel auf den kleinen Makrelen-Kuttern eingesetzt, deren schönen Einzylinder-Klang man noch aus Kindertagen kennt. Mit den rund 800ccm aus einem Zylinder hat der Motor ein ordentliches Drehmoment, dass gut mit doppelt so großen modernen Motoren vergleichbar ist. Er ist halt kein Sprinter, sondern eher ein Langläufer und seine Drehzahl lässt sich auf ca. 100 1/min herunter regeln - man kann dann schneller Zählen, als der Motor läuft. Der große Vorteil dabei ist der sehr schöne Klang und der sehr geringe Verbrauch von etwa 1,5L/h.
Gekoppelt ist der Motort mit einer sogenannten Verstell- bzw. Wendeschraube, bei der die Schraubenblätter verdreht werden können. Das bedeutet, dass kein anfälliges Getriebe verbaut ist und ein Umstellen von vorwärts auf rückwärts Fahrt ohne zu schalten stattfinden kann. Diese Technik erleichtert sowohl die Hafenmannöver, wie auch dass Stehen vor Schleusen und Brücken, selbst bei Wind, enorm.
Bei Regen kann auch eine durchsichtige Plane ohne viel Aufwand gespannt werden, so dass man sehr schön mit mind. 4 Personen trocken in der Plicht sitzen kann.

Sie ist auffallend schön, so dass wir kaum mal eine Fahrt hatten, bei der wir nicht auf "das schöne Boot" angesprochen wurden. Wir waren immer sehr stolz auf sie.
Unsere Verkaufsabsichten begründen sich dadurch, dass wir uns ein Boot zulegen möchten, auf dem wir auf unsere alten Tage durchgängig im Sommer wohnen können.
Wir wünschen uns Interessenten, die den guten Zustand, die Seltenheit und das klassische Auftreten unserer Dicken so zu schätzen wissen, dass sie auch weiterhin so behandelt wird, wie sie es bisher wurde. Sie ist ein robustes, zuverlässiges und schönes Boot, an dem man sehr lange Freude haben kann.This text has been auto-translated. Show in original language