Albin Accent 26

Schweren Herzens verkaufen wir unsere Albin Accent 26, Baujahr 1976, die wir im Herbst 2024 in Göteborg erworben haben. Leider müssen wir uns aus familiären Gründen von dem Boot bereits wieder trennen. Das Boot liegt derzeit im Winterlager auf der Insel Öckerö vor Göteborg.
Die Accent 26 ist bekannt für ihre sportliche Form und ihr großzügiges Platzangebot – sowohl im Cockpit als auch unter Deck. Sie segelt sich agil und sicher, gleichzeitig sorgt der helle Innenraum für eine wohnliche Atmosphäre an Bord. In dieses Exemplar wurde viel Geld in die Segelgarnitur gesteckt, um mit dem Boot an Regatten teilzunehmen. Aber auch auf Komfort wurde nicht verzichtet.

Ausstattung und Zustand:

- Segel: Hochwertige Laminat-Segel (2017, Großsegel, Fock, Genua) von Lundh Sails, sehr guter Zustand
- Rigg: Selden Furlex 100S Rollreffanlage, Selbstwendefock, Selden Baum mit Ein-Leinen-Reff in zwei Stufen, Selden Rodkick, Lazy Bag
- Alle Fallen ins Cockipt verlegt, viele Schoten und Blöcke von Haken
- Motor: Yanmar YSB8G Innenborder, überholt (2023), 40L Dieseltank
- Elektrik: Zwei Batterien (kein Ladegerät für Landstrom)
- Innenraum & Komfort: Pantry mit Gasherd & Backofen, „Lagoon“-Salontisch (auch für Cockpit), Pump-Toilette ohne Fäkalientank, Polster & Teppiche im Salon/Vorschiff, Sprayhood, Badeleiter (Bug & Heck), 40L Wassertank
- Sicherheit: Fender, Festmacher, Anker mit Ankerleine, Rettungskragen, diverses Zubehör
- Rumpf: GFK (kein Sandwich), keine Anzeicehn von Osmose, Deck in gutem Zustand (kleine Haarrisse an Relingsstütze)

Bekannte Mängel und Arbeiten

Da wir das Boot selbst erst vor Kurzem gekauft haben, möchten wir die anstehenden Arbeiten nicht verschweigen. In den letzten Jahren stand das Boot im Winterlager unter freiem Himmel, wodurch an einigen Stellen Feuchtigkeit eingedrungen ist – insbesondere durch die Backskisten und einige undichte Decksbeschläge (hauptsächlich Relingsstützen und Genuaschienen). Auch das Einbaufenster im Vorschiff scheint nicht vollständig dicht zu sein. Dies hat dazu geführt, dass die Holzschotts feucht geworden sind und stellenweise beginnen zu verrotten. Weiterhin hat die Stoffisolierung Feuchtigkeit gezogen. Wir haben das Boot nun mit einer Plane abgedeckt, um weiteren Wassereintritt zu verhindern. Die betroffenen Beschläge sollten im Frühjahr abgedichtet werden, langfristig wäre ein (teilweiser) Austausch der Schotts sinnvoll.

Das Ruderblatt ist ein weiterer Punkt: Die Ruderwelle wurde von den Vorbesitzern bereits ausgetauscht, jedoch ist das Ruderblatt selbst feucht und weist einen kleinen Riss auf, aus dem Wasser austritt. Unser Plan war es, das Ruder im Winter 2025/26 neu aufbauen zu lassen.

Außerdem hat das Boot keine Epoxid-Sperrschicht zwischen Antifouling und Gelcoat, was in Schweden nicht unüblich ist. Der Gusseisenkiel setzt etwas Rost an, jedoch sieht die Kielnaht noch gut aus. Ein weiterer Bereich, der Aufmerksamkeit benötigt, ist die Bilge: Durch stehendes Wasser und durch die Motorwelle, Tischstütze und Bordwrangen hat sich Rost abgesetzt. Die Kielbolzen und Konterplatten haben wir so gut es ging inspiziert und würden ihnen für eine Überfahrt nach Deutschland vertrauen. Die Elektrik sollte ebenfalls überholt werden.

Das Boot liegt im Winterlager auf Öckerö bei Göteborg. Es ist gut mit dem Auto (3,5 Stunden von Trelleborg, 6 Stunden von Gedser) oder öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. Der Stellplatz ist bis zum 31. Mai gemietet. Das Boot kann dann entweder ins Wasser gesetzt oder mit einem Trailer abgeholt werden. Es gibt keinen eigenen Trailer. Das Boot steht mit gestelltem Rigg auf gemieteten Stützen!

Bei ehrlichem Interesse geben wir gerne weitere Auskunft. Da eine Besichtigung auch für uns eine Anreise bedeutet, bitten wir nur um Anfragen mit einem ehrlichen Kaufinteresse und würden mögliche Besichtigungen bevorzugt an einigen Wochenenden bündeln.
Dies ist ein Privatverkauf.
Alle uns bekannten Mängel sind offengelegt, aber wir geben keine Garantie oder Gewährleistung.